Era meno uno. Mentre Venezia stava per entrare su
la Lista Unesco del Patrimonio Mondiale in Pericolo, la città galleggiante è sfuggita a questa registrazione giovedì in extremis. La ragione ? Divieto italiano di far entrare le grandi navi da crociera nel cuore della laguna. Il decreto del Consiglio dei ministri di Roma del 13 luglio indica che il transito dei “mastodoni marini” nel centro storico di Venezia è un ricordo del passato.
È stato dopo aver ricevuto queste “informazioni dell’ultimo minuto” che il Comitato del Patrimonio Mondiale dell’Unesco riunito a Fuzhou, in Cina, ha finalmente deciso di non iscrivere Venezia nella lista del Patrimonio Mondiale in Pericolo, nonostante le riserve. dalla Norvegia.
L’Italia dovrà rispondere
Il comitato concede alle autorità italiane tempo fino al 1 dicembre 2022 per riferire nuovamente sugli sforzi compiuti per preservare l’eccezionale ecosistema e il patrimonio storico della Serenissima.
Perché l’Unesco non ha firmato un assegno in bianco per l’Italia: Roma dovrà “sviluppare una proposta e un insieme di misure correttive, con un calendario di attuazione” prima della 46a riunione del comitato nel 2023, mette in atto il testo definitivo. L’Italia dovrà inoltre presentare “un rapporto aggiornato sullo stato di conservazione del bene entro il 1 dicembre 2022”.
Fine delle barche oltre i 180 metri di lunghezza
Il decreto entra in vigore il 1 agosto. Da questo sarà vietato l’ingresso nel bacino di San Marco, nel Canal de San Marco e nel Canal de la Giudecca alle navi di stazza lorda superiore a 25.000 tonnellate, lunghezza superiore a 180 metri, pescaggio d’aria 35 metri , o le cui emissioni contengono più dello 0,1% di zolfo. Dovranno ormeggiare nel porto industriale di Marghera, dove verranno apportate migliorie, mentre le navi da crociera più piccole (circa 200 passeggeri) potranno continuare ad attraccare nel cuore della città.
Il ministro italiano dei Beni e delle Attività Culturali, Dario Franceschini, ha accolto con favore la decisione del comitato. Ma “l’attenzione del mondo per Venezia deve rimanere forte”, ha avvertito, chiedendo “lo sviluppo sostenibile di questa proprietà unica”. L’ONG Europa Nostra ha accolto un “passo nella giusta direzione” giovedì durante la riunione del comitato in videoconferenza. “Ma le grandi navi dovrebbero lasciare completamente la laguna”, ha deplorato la sua portavoce, Sneska Quaedvlieg-Mihailovic.
La lista dei patrimoni in pericolo non è “una punizione”
I difensori dell’ambiente e dei beni culturali accusano le grandi onde generate dalle navi più grandi, lunghe diverse centinaia di metri e alte diversi piani, di erodere le fondamenta della Serenissima e di minacciare il fragile ecosistema della sua laguna.
Il dibattito si è riacceso il mese scorso con il ritorno delle crociere dopo mesi di pandemia che aveva dato ai veneziani calma e aria pulita, privandoli però di introiti importanti. E la prospettiva di una classificazione nel numero dei siti minacciati ha chiaramente fatto precipitare il calendario politico.
L’iscrizione nella lista dei beni in via di estinzione non è “una punizione”, assicura l’Unesco, anche se può essere percepita “come un disonore”. Soprattutto, se non si interviene a lungo termine, il sito può essere rimosso dalla lista del Patrimonio Mondiale, in cui Venezia compare dal 1987.
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