L’Impero Romano di fronte alla Grande Depressione

Inserito oggi alle 01:00, aggiornato alle 05:34.

Abbandoniamo per un attimo le meditazioni sulle rovine, le passeggiate intorno al Palatino, le colonne e gli obelischi. Naturalmente, tracce di antichità indicano la grandezza del passato. Fu costruito con lo scopo di compiacere i romani e impressionare i visitatori. In sostanza, continuarono ad avere un impatto, più di quindici secoli dopo la fine dell’impero. Ma per immaginare appieno la grandezza di quest’ultimo, bisogna voltare le spalle a questi capolavori e dirigersi verso il mare vicino all’aeroporto di Fiumicino.

Lì ci fermeremo proprio lungo i sentieri, ai piedi della strada scorrevole di collegamento alle stazioni, davanti all’ingresso di un parco archeologico di un centinaio di ettari racchiuso tra parcheggi e autostrade, poco visibili. nelle guide turistiche.

Benvenuti a Portus, una delle creazioni urbanistiche più mozzafiato dell’antichità. Per avere un’idea del significato di questo sito, è importante ignorare ciò che lo circonda all’inizio del XXI secolo^NS Un secolo fa, immaginiamolo come un porto artificiale situato in una zona paludosa sul Mar Tirreno (oggi la costa dista 3 km), il cui ingresso è segnato da un faro che ricorda quello di Alessandria.

Giulio Cesare lo volle per porre rimedio alla congestione del porto di Ostia, divenuto troppo piccolo, e fu quindi avviato dall’imperatore Claudio a metà del I secolo.^{egli è} secolo dC e aperto da Nerone nel 64, Portus fu decorato e completato durante il regno di Traiano (98-117).

Questo porto artificiale doveva soddisfare le enormi esigenze della città di Cannes al suo apice durante il regno di Augusto (27 aC – 14 dC) con una popolazione di circa un milione. Una sfida da cui dipendeva la pace sociale di Roma, e quindi la calma degli imperatori.

Equilibrio a rischio

Le navi entravano nel primo bacino artificiale di 200 ettari, per poi attraccare in due darsene interne in modo che il loro carico fosse scaricato in magazzini prima di essere inviato a Roma via terra o dal Tevere, a loro volta collegate a Portus da un sistema di canali. Quando il porto era in piena attività, il flusso era impressionante: gli archeologi stimano che a Portos potessero sbarcare fino a 200 navi al giorno, la maggior parte delle quali provenivano dalla Spagna o dall’Africa.

Tutto questo, indoviniamo più di quanto vediamo perché la maggior parte del sito deve ancora essere esplorata. Ma possiamo distinguere chiaramente il corso degli acquedotti, che furono sommersi dal limo per secoli, così come i resti di diversi edifici monumentali, tra cui una chiesa paleocristiana che sembra aver servito fino al XIII secolo.^NS un contratto.

Hai l’86,82% di questo articolo da leggere. Il resto è solo per gli abbonati.