Martedì, la Geo Barents, una nave gestita da Medici Senza Frontiere (MSF), è stata ordinata al porto settentrionale di La Spezia dopo aver prelevato 69 migranti a sud di Malta.
“Ciò rappresenta 100 ore di navigazione da dove siamo ora”, ha detto l’organizzazione non governativa, che ha poi effettuato altri due soccorsi, portando a 237 il numero dei migranti a bordo.
Come la maggior parte dei soccorsi nel Mediterraneo centrale, erano salpati dalla Libia.
La Spezia è la destinazione più lontana e più settentrionale a cui l’Italia ha assegnato una nave Ong. Questo mese ha chiesto che altre navi si unissero a Livorno in Toscana, e ai porti di Ancona e Ravenna, nell’Adriatico orientale.
Fino a poco tempo fa, queste navi venivano solitamente portate ad attraccare nell’isola di Lampedusa o in altri siti siciliani.
“Rispetto allo sbarco in Sicilia, andare a La Spezia ci costa 70.000 euro (76.240 dollari) solo di carburante”, ha detto al telefono a Reuters Juan Matias Gil, capo missione della nave Geo Barents.
BILANCI RISTRETTI
L’idea del governo è che la Sicilia e le altre regioni meridionali non debbano sopportare da sole l’onere di ospitare sbarchi di migranti.
La Geo Barents è stata ordinata alla Spezia “solo per una questione di rotazione tra i porti”, ha detto il ministro dell’Interno Matteo Piantedosi, citato dall’ANSA.
Costringere le navi delle ONG a raggiungere porti sempre più distanti sta aumentando i costi in un momento in cui i bilanci sono messi a dura prova dall’inflazione e dall’aumento dei prezzi del carburante a seguito dell’invasione russa dell’Ucraina.
Il mese scorso, l’ONG SOS Mediterrane ha lanciato un appello per le donazioni, affermando che i costi del carburante per la sua nave di salvataggio Ocean Viking sono aumentati di oltre 1 milione di euro nel 2022.
La nuova politica sulle destinazioni di ormeggio si aggiunge a un decreto di dicembre che impone alle navi delle ONG di richiedere e dirigersi verso un porto “senza indugio” dopo ogni soccorso, piuttosto che continuare a cercare imbarcazioni in difficoltà.
I comandanti che violano queste regole rischiano multe fino a 50.000 euro e due mesi di sequestro della nave. In caso di ripetute violazioni, rischiano la confisca definitiva.
MSF e altri 16 enti di beneficenza hanno condannato le regole, affermando che porteranno più persone ad annegare in mare. La Chiesa cattolica italiana ha chiesto la revoca del decreto.
Meloni ha mantenuto la sua decisione. A dicembre ha dichiarato di voler porre fine alle navi delle ONG che fungono da “traghetti” per i migranti, facendo “avanti e indietro con i trafficanti di esseri umani per fare la spola da un Paese all’altro”.
($ 1 = 0,9181 euro)
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