François Legault resta convinto che il conto per il progetto del tunnel tra Quebec e Levis non supererà i 6,5 miliardi di dollari già annunciati, nonostante l’inflazione che continua a far salire i prezzi in generale.
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Secondo gli ultimi dati diffusi mercoledì da Statistics Canada, il tasso di inflazione a giugno 2022 era dell’8,1% rispetto all’anno precedente, il più grande aumento osservato nel Paese in quasi 40 anni.
“Siamo ancora fiduciosi che il budget possa essere rispettato”, ha detto il primo ministro quando gli è stato chiesto delle potenziali ramificazioni del terzo progetto di collegamento.
L’ultima versione del progetto del tunnel tra il centro di Quebec City e Levis è stata presentata a metà aprile, fornendo una riduzione dei costi di circa il 25% rispetto alla versione presentata un anno fa, fatturata a 10 miliardi di dollari.
Tuttavia, i 6,5 miliardi di dollari annunciati in primavera sono solo una stima. A margine dell’annuncio di due candidature a Montreal (Verdun e Maurice Richard), il premier ha affermato che i costi sarebbero stati determinati “al termine degli studi”.
“c’è un bisogno”
Sebbene gli studi in questione non siano ancora conclusi, per François Legault non è più necessario stabilire la necessità di un ulteriore collegamento stradale tra Quebec e Levis.
“Ovviamente, per me, c’è un bisogno”, ha insistito il leader dell’Alleanza per il futuro del Quebec.
Ricorda: “In Quebec, ci sono due ponti tra la North Shore e poi la South Shore. Quei due ponti sono affollati e quindi si prevede che una maggiore popolazione del Quebec aumenterà, il che significa che il tempo di attesa su questi due ponti sarà più lungo di qui, a Montreal, a Jacques-Cartier. O a Champlain.”
no a 3e ponte
Con l’avvicinarsi della campagna elettorale, agli occhi del premier, vale la pena di discutere solo su quale forma prenderà il terzo anello.
“È un ponte che in qualche modo distruggerebbe la bellezza di Quebec City e poi L’Île-d’Orléans, o è un tunnel? Di questo possiamo discuterne”, ha detto il signor Legault, sostenendo il posto che il trasporto pubblico occupa in il suo progetto.
Dei due percorsi previsti in ciascuna direzione, uno sarà riservato agli autobus nelle ore di punta, utilizzando un sistema di gestione dinamica del percorso.
“Ci vorranno circa 10 minuti invece di 30 minuti per attraversare i due ponti. Quindi è anche un buon modo per incoraggiare le persone a utilizzare di più i mezzi pubblici”, ritiene il Sig. Legault.
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