2022 Acura NSX Tipo S | prove su strada

Auto 123. AggiornamentiRecensione Acura NXS Type S 2022..

Per il 2022, l’Acura NSX è stata ridisegnata per ospitare il badge Type S, un segno distintivo delle prestazioni Acura che ha già installato auto come il crossover MDX e la berlina TLX, negli ultimi mesi. In effetti, può sembrare strano che la NSX, il modello più capace della gamma Acura, abbia dovuto aspettare il suo turno per ricevere il trattamento S-Type, ma quando pensi a cosa significhi per la supercar giapponese, inizi a capire perché Le cose buone arrivano a chi sa aspettare.

forza S.
Innanzitutto, andare alla Spec S mette in discussione il design dell’NSX. Quella che era un’auto che sembrava bloccata tra una McLaren e un’Audi R8, è stata trasformata in qualcosa di più elaborato grazie a fari rivisti, uno spoiler anteriore, nuovi cerchi e, forse in particolare, un massiccio diffusore posteriore che sembra in grado di fare. Guarda la NSX GT3 da corsa. Aggiungi a ciò lo schema di verniciatura Indy Yellow Pearl mostrato qui con decalcomanie nere a contrasto e avrai una supercar ibrida accattivante.

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2022 Acura NSX tipo S, interni

Guarda dentro e appariranno maggiori dettagli. La pelle scamosciata Alcantara è ampiamente utilizzata (il rivestimento anteriore e i montanti anteriori sono completamente rivestiti in questo materiale molto simile a quello delle auto da corsa), così come i loghi NSX sugli schienali dei sedili. Sotto il cofano posteriore, c’è anche un nuovissimo motore in rosso che assomiglia molto al personaggio immaginario della serie Predator prima che rivelasse le sue zanne.

Inoltre, la cabina della NSX è sorprendentemente spaziosa considerando il suo aspetto. Non si dovrebbe avere molto spazio per la testa, le gambe e i gomiti, ma la verità è che entrare nella S-Type richiede pochissime modifiche per entrare in auto sportive di fascia bassa o supersportive non chiamate Porsche 911.

Anche con tutto quello spazio per i gomiti, la posizione di guida è abbastanza comoda e il grosso volante (qui in fibra di carbonio grazie al pacchetto leggero del mio modello di prova che ha aiutato a perdere 58 libbre) è abbastanza bene in posizione, quindi puoi ottenere la leva devi vedere le strade di montagna e le curve della pista. Non c’è una leva del cambio di cui parlare – un paio di paddle e una serie di pulsanti svolgono le funzioni comuni di una leva convenzionale – ma poiché la geometria dell’abitacolo è ben coordinata, i paddle vanno bene. .

2022 Acura NSX tipo S, pulsanti del cambio

Parlando di pulsanti del cambio, molti di loro si sono lamentati, sia qui che su altri prodotti Acura, ma non sono contrario. In effetti, ho provato sistemi come questo di altri produttori che sono meno reattivi di quanto mi piacerebbe, ma non ho trovato che fosse il caso qui. Premi il pulsante D e sei a posto; Girando in retromarcia, il che significa che le virate da tre punti non sono così lente come a volte possono essere.

Dietro il volante c’è un quadro strumenti completamente digitale che non sembra moderno come alcuni dei suoi concorrenti, ma le linee sono facilmente leggibili e il modo in cui l’ago scorre sul contagiri è bello e veloce.

Quello che non posso perdonare facilmente è il sistema di infotainment. A differenza della nuovissima Integra, o anche dei SUV RDX e MDX, la NSX gestisce un vecchio sistema che sembra essere stato estratto direttamente da una vecchia Honda. Ciò significa che non è presente alcun pulsante del volume e un piccolo schermo del touchpad sul lato sinistro è pieno di piccoli pulsanti e grafica obsoleta. Sembra che non ci siano regole per cui una supercar da $ 220.000 deve avere l’ultimo intrattenimento in auto…

2022 Acura NSX tipo S, distintivo di tipo S.

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